Inwestycje Budowa nowego statku
Najnowsze informacje wydarzenia dotyczące projektu budowy nowego statku dla PM >> Aktualności
Istniejąca flota statków szkolnych i badawczych w kraju jest już mocno wysłużona technicznie i nie była projektowana z myślą o badaniach oceanicznych na dużych głębokościach, co ogranicza możliwości kształcenia i prowadzenia badań na najwyższym poziomie.
Nowa, wyspecjalizowana jednostka umożliwi dołączenie Polski do grupy krajów prowadzących badania morskie na najwyższym poziomie oraz przyczyni się do zapewnienia zrównoważonego rozwoju i konkurencyjności gospodarki morskiej kraju. Statek szkolno-badawczy przystosowany do badań oceanograficznych stanowi kluczowe narzędzie w badaniach zmian środowiskowych spowodowanych ociepleniem klimatu i daje szansę polskim naukowcom uczestnictwa w tych ważnych inicjatywach badawczych razem z gronem innych naukowców z krajów rozwiniętych. Zmiany klimatyczne, wzrost temperatur oceanów oraz eksploatacja zasobów naturalnych na morzach i oceanach wymagają ciągłego monitorowania oraz badań dotyczących zmian kwasowości oceanów, topnienia lodowców oraz zanieczyszczenia mórz i ich wpływ na ekosystemy. Ponadto nowy statek PM może być wykorzystywany do testowania nowych technologii nawigacyjnych, informatycznych, paliw alternatywnych, energetycznych i ekologicznych, wspierając rozwój nowoczesnych, zrównoważonych technologii morskich.
Poprawę kształcenia nowoczesnych kadr morskich oraz wzmocnienie potencjału kadr naukowych.
Wzrost znaczenia polskiej nauki w globalnych badaniach nad zmianami klimatu, środowiska i dna morskiego.
Dzięki wyposażeniu statku w zaawansowaną aparaturę naukową, m.in. czujniki oceanograficzne, sondy do pomiaru parametrów fizykochemicznych wód, urządzenia do poboru próbek z różnych głębokości, uczelnia mogłaby się włączyć w realizację projektów badawczych na światowym poziomie, np.: obserwacje zmian temperatury i zasolenia oceanów, badania zakwaszenia oceanów wskutek pochłaniania CO₂, monitoring topnienia lodowców morskich i lądolodów, analiza bioróżnorodności i migracji gatunków morskich, pomiary emisji metanu z dna morskiego w strefach szelfowych.
Nowoczesny statek badawczy wzmocni pozycję PM w globalnej społeczności naukowej zajmującej się klimatem, przez możliwość inicjowania własnych projektów badawczych, udostępnianie statku partnerom zagranicznym (w ramach wspólnych przedsięwzięć) oraz badanie stanu oceanów.
Wzmocnienie potencjału PM w badaniach dotyczących górnictwa morskiego, w tym w badaniach nad metalami ziem rzadkich.
Polska jest udziałowcem międzynarodowej organizacji Interoceanmetal, która sprawuje pieczę nad wyznaczonym obszarem dna Oceanu Spokojnego (Clarion–Clipperton) o powierzchni około 75 tys. km², na której znajdują się bogate złoża konkrecji polimetalicznych (manganowych), które w przyszłości mogą stać się źródłem pozyskiwania metali dla przemysłu. Ponadto w 2018 r. nasz kraj podpisał 15-letni kontrakt z Międzynarodową Organizacją Dna Morskiego na poszukiwanie złóż siarczków polimetalicznych na Atlantyku, dołączając do elitarnego grona państw z prawem eksploracji w strefie ryftu śródatlantyckiego. W złożach tych mogą występować nie tylko metale takie jak miedź czy srebro, ale również metale ziem rzadkich.
Mając własny statek badawczy, PM może prowadzić niezależne badania wpływu górnictwa morskiego na środowisko oraz opracowywać rozwiązania minimalizujące negatywne skutki ewentualnej eksploatacji. Dodatkową korzyścią będzie wyszkolenie kadry w zakresie poszukiwań surowców morskich - dziedziny niszowej, ale bardzo perspektywicznej. Udział studentów i młodych inżynierów w rejsach badawczych związanych z geologią morza pozwoli im na nabycie unikatowych kompetencji (obsługa sprzętu pomiarowego, interpretacja danych geofizycznych i geologicznych, podstawy robotyki podwodnej).
Nowy statek szkolno-badawczy otworzy Polsce drogę do pełniejszego wykorzystania posiadanych praw do bogactw dna oceanicznego, jak również umożliwi ubieganie się o kolejne koncesje, zarówno przez badania naukowe nad zasobami metali ziem rzadkich, jak i przez kontrolę środowiskową. W dłuższej perspektywie inwestycja ta może przyczynić się do wzmocnienia bezpieczeństwa surowcowego kraju oraz rozwoju nowych sektorów gospodarki morskiej.
Wsparcie potencjału polskiego przemysłu offshore.
Jednym z najbardziej obiecujących obszarów kooperacji jest rozwijający się sektor offshore wind, czyli morskich farm wiatrowych na Bałtyku. Nowy statek, wyposażony w odpowiedni sprzęt (w tym systemy dynamicznego pozycjonowania DPS Dynamic Positioning System, dźwigi pokładowe, zdalnie sterowany pojazd podwodny (ang. Remotely Operated Vehicle, zwany „ROV”)), będzie służyć jako pływające centrum szkoleniowe dla kształcenia specjalistów potrzebnych przy budowie i eksploatacji farm wiatrowych na morzu. Studenci kierunków związanych z morską energetyką wiatrową (MEW) będą uczyć się procedur przygotowawczych do stawiania turbin, zasad nawigacji w pobliżu farm wiatrowych czy też ćwiczyć akcje ratownicze, specyficzne dla offshore (np. ewakuacja z turbiny na statek ratowniczy).
Z nowoczesnym statkiem szkolno-badawczym, PM będzie mogła oferować przemysłowi specjalistyczne usługi badawcze i doradcze w zakresie:
Zwiększenie znaczenia geopolitycznego oraz wsparcie dla bezpieczeństwa kraju.
Uczestnictwo w międzynarodowych ekspedycjach czy programach badawczych zbuduje wizerunek Rzeczypospolitej Polskiej jako państwa zaangażowanego w rozwiązywanie globalnych problemów (klimat, oceanografia, bioróżnorodność). Wzmocni to pozycję kraju w organizacjach międzynarodowych (np. IMO International Maritime Organization, UNESCO – IOC Intergovernmental Oceanographic Commission of UNESCO, ISA International Society of Automation, International Seabed Authority) i będzie dawać argumenty w negocjacjach dotyczących spraw morskich.
Budowa nowoczesnego statku szkolno-badawczego umożliwi PM prowadzenie niezależnego, suwerennego monitoringu akwenów, co jest niezwykle istotne w dobie hybrydowych zagrożeń, sabotażu infrastruktury krytycznej czy ingerencji w przestrzeń morską. Dostęp do aktualnych, wiarygodnych danych o stanie środowiska morskiego, bezpieczeństwie żeglugi i infrastrukturze podmorskiej (np. kablach, gazociągach, instalacjach offshore) nabiera znaczenia w obecnej sytuacji geopolitycznej.
Obecność statku na arenie międzynarodowej w ramach projektów naukowych, programów badawczych i ekspedycji wzmocni pozycję naszego kraju jako wiarygodnego partnera w ramach UE, NATO i ONZ. Udział w misjach środowiskowych, monitoringu obszarów spornych, a także współpraca z sojuszniczymi jednostkami cywilnymi i wojskowymi, przełoży się bezpośrednio na wzmocnienie wpływu politycznego Polski oraz skuteczne artykułowanie interesów państwa na forum międzynarodowym. W czasach zagrożenia bezpieczeństwa, statek może stać się elementem infrastruktury krytycznej podwójnego zastosowania.
Wizualizacja projektu nowego statku PM
Główne zadania nowego statku Politechniki Morskiej:
- kształcenie wysoko wyspecjalizowanych kadr morskich,
- rozwijanie badań naukowych w zakresie m.in. hydrografii, geologii morza, strefy offshore, środowiska mórz i oceanów.
Nowa jakość kształcenia i badań
Nowy statek PM będzie mógł realizować zadania o charakterze naukowo-badawczym dla Politechniki Morskiej i polskiego środowiska naukowego z innych ośrodków, zajmujących się badaniami mórz i oceanów, geologii morza oraz strefy offshore, co pozwoli na rozwój badań oceanicznych, w tym realizację Programu Rozpoznania Geologicznego Oceanów PRoGeO i wypełnienie zobowiązań Polski w ramach Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza (UNLCOS).Istniejąca flota statków szkolnych i badawczych w kraju jest już mocno wysłużona technicznie i nie była projektowana z myślą o badaniach oceanicznych na dużych głębokościach, co ogranicza możliwości kształcenia i prowadzenia badań na najwyższym poziomie.
Nowa, wyspecjalizowana jednostka umożliwi dołączenie Polski do grupy krajów prowadzących badania morskie na najwyższym poziomie oraz przyczyni się do zapewnienia zrównoważonego rozwoju i konkurencyjności gospodarki morskiej kraju. Statek szkolno-badawczy przystosowany do badań oceanograficznych stanowi kluczowe narzędzie w badaniach zmian środowiskowych spowodowanych ociepleniem klimatu i daje szansę polskim naukowcom uczestnictwa w tych ważnych inicjatywach badawczych razem z gronem innych naukowców z krajów rozwiniętych. Zmiany klimatyczne, wzrost temperatur oceanów oraz eksploatacja zasobów naturalnych na morzach i oceanach wymagają ciągłego monitorowania oraz badań dotyczących zmian kwasowości oceanów, topnienia lodowców oraz zanieczyszczenia mórz i ich wpływ na ekosystemy. Ponadto nowy statek PM może być wykorzystywany do testowania nowych technologii nawigacyjnych, informatycznych, paliw alternatywnych, energetycznych i ekologicznych, wspierając rozwój nowoczesnych, zrównoważonych technologii morskich.
Budowa nowoczesnego statku szkolno-badawczego ma na celu wspieranie kształcenia kadr morskich, rozwoju badań naukowych oraz współpracy międzynarodowej i partnerstwa z przemysłem
Cele te będą realizowane poprzez:Poprawę kształcenia nowoczesnych kadr morskich oraz wzmocnienie potencjału kadr naukowych.
Nowy statek szkolno-badawczy zapewni:
- nowoczesne wyposażenie szkoleniowe, porównywalne z najlepszymi uczelniami morskimi świata (np. zaawansowane systemy łączności i obserwacji);
- większą pojemność i dostępność praktyk – umożliwiając jednoczesne szkolenie większej liczby studentów wszystkich specjalności morskich;
- mobilne laboratoria badawcze na światowym poziomie – służące naukowcom z różnych instytucji do realizacji projektów, których nie można wykonać na lądzie ani małych statkach przybrzeżnych.
Wzrost znaczenia polskiej nauki w globalnych badaniach nad zmianami klimatu, środowiska i dna morskiego.
Dzięki wyposażeniu statku w zaawansowaną aparaturę naukową, m.in. czujniki oceanograficzne, sondy do pomiaru parametrów fizykochemicznych wód, urządzenia do poboru próbek z różnych głębokości, uczelnia mogłaby się włączyć w realizację projektów badawczych na światowym poziomie, np.: obserwacje zmian temperatury i zasolenia oceanów, badania zakwaszenia oceanów wskutek pochłaniania CO₂, monitoring topnienia lodowców morskich i lądolodów, analiza bioróżnorodności i migracji gatunków morskich, pomiary emisji metanu z dna morskiego w strefach szelfowych.
Nowoczesny statek badawczy wzmocni pozycję PM w globalnej społeczności naukowej zajmującej się klimatem, przez możliwość inicjowania własnych projektów badawczych, udostępnianie statku partnerom zagranicznym (w ramach wspólnych przedsięwzięć) oraz badanie stanu oceanów.
Wzmocnienie potencjału PM w badaniach dotyczących górnictwa morskiego, w tym w badaniach nad metalami ziem rzadkich.
Polska jest udziałowcem międzynarodowej organizacji Interoceanmetal, która sprawuje pieczę nad wyznaczonym obszarem dna Oceanu Spokojnego (Clarion–Clipperton) o powierzchni około 75 tys. km², na której znajdują się bogate złoża konkrecji polimetalicznych (manganowych), które w przyszłości mogą stać się źródłem pozyskiwania metali dla przemysłu. Ponadto w 2018 r. nasz kraj podpisał 15-letni kontrakt z Międzynarodową Organizacją Dna Morskiego na poszukiwanie złóż siarczków polimetalicznych na Atlantyku, dołączając do elitarnego grona państw z prawem eksploracji w strefie ryftu śródatlantyckiego. W złożach tych mogą występować nie tylko metale takie jak miedź czy srebro, ale również metale ziem rzadkich.
Mając własny statek badawczy, PM może prowadzić niezależne badania wpływu górnictwa morskiego na środowisko oraz opracowywać rozwiązania minimalizujące negatywne skutki ewentualnej eksploatacji. Dodatkową korzyścią będzie wyszkolenie kadry w zakresie poszukiwań surowców morskich - dziedziny niszowej, ale bardzo perspektywicznej. Udział studentów i młodych inżynierów w rejsach badawczych związanych z geologią morza pozwoli im na nabycie unikatowych kompetencji (obsługa sprzętu pomiarowego, interpretacja danych geofizycznych i geologicznych, podstawy robotyki podwodnej).
Nowy statek szkolno-badawczy otworzy Polsce drogę do pełniejszego wykorzystania posiadanych praw do bogactw dna oceanicznego, jak również umożliwi ubieganie się o kolejne koncesje, zarówno przez badania naukowe nad zasobami metali ziem rzadkich, jak i przez kontrolę środowiskową. W dłuższej perspektywie inwestycja ta może przyczynić się do wzmocnienia bezpieczeństwa surowcowego kraju oraz rozwoju nowych sektorów gospodarki morskiej.
Wsparcie potencjału polskiego przemysłu offshore.
Jednym z najbardziej obiecujących obszarów kooperacji jest rozwijający się sektor offshore wind, czyli morskich farm wiatrowych na Bałtyku. Nowy statek, wyposażony w odpowiedni sprzęt (w tym systemy dynamicznego pozycjonowania DPS Dynamic Positioning System, dźwigi pokładowe, zdalnie sterowany pojazd podwodny (ang. Remotely Operated Vehicle, zwany „ROV”)), będzie służyć jako pływające centrum szkoleniowe dla kształcenia specjalistów potrzebnych przy budowie i eksploatacji farm wiatrowych na morzu. Studenci kierunków związanych z morską energetyką wiatrową (MEW) będą uczyć się procedur przygotowawczych do stawiania turbin, zasad nawigacji w pobliżu farm wiatrowych czy też ćwiczyć akcje ratownicze, specyficzne dla offshore (np. ewakuacja z turbiny na statek ratowniczy).
Z nowoczesnym statkiem szkolno-badawczym, PM będzie mogła oferować przemysłowi specjalistyczne usługi badawcze i doradcze w zakresie:
- badań środowiskowych przed budową farm wiatrowych,
- monitoringu eksploatacyjnego, wsparcia geotechnicznego i geofizycznego,
- testowania nowych technologii morskich.
Zwiększenie znaczenia geopolitycznego oraz wsparcie dla bezpieczeństwa kraju.
Uczestnictwo w międzynarodowych ekspedycjach czy programach badawczych zbuduje wizerunek Rzeczypospolitej Polskiej jako państwa zaangażowanego w rozwiązywanie globalnych problemów (klimat, oceanografia, bioróżnorodność). Wzmocni to pozycję kraju w organizacjach międzynarodowych (np. IMO International Maritime Organization, UNESCO – IOC Intergovernmental Oceanographic Commission of UNESCO, ISA International Society of Automation, International Seabed Authority) i będzie dawać argumenty w negocjacjach dotyczących spraw morskich.
Budowa nowoczesnego statku szkolno-badawczego umożliwi PM prowadzenie niezależnego, suwerennego monitoringu akwenów, co jest niezwykle istotne w dobie hybrydowych zagrożeń, sabotażu infrastruktury krytycznej czy ingerencji w przestrzeń morską. Dostęp do aktualnych, wiarygodnych danych o stanie środowiska morskiego, bezpieczeństwie żeglugi i infrastrukturze podmorskiej (np. kablach, gazociągach, instalacjach offshore) nabiera znaczenia w obecnej sytuacji geopolitycznej.
Obecność statku na arenie międzynarodowej w ramach projektów naukowych, programów badawczych i ekspedycji wzmocni pozycję naszego kraju jako wiarygodnego partnera w ramach UE, NATO i ONZ. Udział w misjach środowiskowych, monitoringu obszarów spornych, a także współpraca z sojuszniczymi jednostkami cywilnymi i wojskowymi, przełoży się bezpośrednio na wzmocnienie wpływu politycznego Polski oraz skuteczne artykułowanie interesów państwa na forum międzynarodowym. W czasach zagrożenia bezpieczeństwa, statek może stać się elementem infrastruktury krytycznej podwójnego zastosowania.
| Szacunkowa długość całkowita | 93 m |
| Szacunkowa szerokość | 16,5 m |
| Szacunkowe zanurzenie eksploatacyjne | 6,80 m |
| Rejon pływania | cały świat włącznie z wodami polarnymi |
| Prędkość eksploatacyjna | 13-14 węzłów |
| Prędkość maksymalna | 15-17 węzłów |
| Zasięg pływania | 10 000 mil morskich |
| Klasa lodowa | kategoria B; Ice Class PC6 (zgodna z Polar Code) |
| System dynamicznego pozycjonowania | DP-2 |
| Autonomiczność | minimum 60 dni |
| Liczba załogi stałej | 12-14 osób |
| Liczba studentów i naukowców | 48+16 osób |
| Maksymalna liczba osób na pokładzie | ok. 81 osób |
| Zbiorniki paliwowe przeznaczone dla systemu dual fuel (MDO/Metanol) | min. 500 t, preferowane od 800 do 1000 t |
| Możliwość wytwarzania słodkiej wody | 10 ton/dobę |
| Powierzchnia ładunkowa | 8 kontenerów 20’ (4 kontenery + 4 laboratoria) |
| Ładownia pod pokładem (szerokość statku x 17,0m) | (6 m x 7 m x 3 m) – miejsce na 4 kontenery 20’ |
| Dźwig pokładowy | 1 |
| Dźwig rufowy – rama typu A (bramownica) | 1 |
| Wciągarka pomocnicza | 1 |
| Żurawik pokładowy, teleskopowy | 1 |
| Żurawik prowiantowy | 1 |
| Lądowisko dla dronów – integralne z kadłubem | 1 na dziobie statku |
| Laboratoria badawcze | 4 |
| Laboratorium mobilne (kontener 20’) | 4 |
| Urządzenia do poboru próbek | biologicznych, wody i dna |
| Łódź typu RIB | 2 x szybka łódź ratownicza FRB (ang. Fast Rescue Boat) |
| Aparatura pomiarowo-badawcza | 19 |
Wizualizacja projektu nowego statku PM