Na Politechnice Morskiej w Szczecinie odbył się wykład pt. „Dlaczego przewrócił się i zatonął m/f Jan Heweliusz. Opinia biegłego w zakresie stateczności statków”.
Wydarzenie zostało zorganizowane w przeddzień 33. rocznicy jednej z największych katastrof morskich w powojennej historii polskiej żeglugi handlowej.
Relacja wideo poniżej.
Wykład poprowadził dr inż. Zbigniew Szozda, prof. PM, pracownik Wydziału Nawigacyjnego Politechniki Morskiej w Szczecinie. Był on powołany jako biegły w zakresie stateczności statków przez wszystkie trzy izby morskie badające przyczyny i okoliczności zatonięcia promu Jan Heweliusz: Izbę Morską w Szczecinie oraz Izbę Morską w Gdyni (pierwszej instancji), a także Odwoławczą Izbę Morską w Gdyni.
Spotkanie miało charakter informacyjny. Prelegent przedstawił wnioski dotyczące przyczyn przewrócenia się i zatonięcia promu, sformułowane na podstawie dostępnych materiałów dowodowych, dokumentacji technicznej, analiz danych oraz obliczeń statecznościowych. Były to ustalenia prezentowane przez niego w trakcie postępowań prowadzonych przed izbami morskimi.
Uczestnicy wykładu mieli możliwość zapoznania się z rzeczowymi, opartymi na analizie inżynierskiej informacjami dotyczącymi tragedii, która poruszyła opinię publiczną w całej Polsce i do dziś pozostaje ważnym punktem odniesienia w dyskusjach o bezpieczeństwie żeglugi.
W wyniku katastrofy zginęło 56 osób - członków załogi i pasażerów. Uratowano 9 osób. Była to największa katastrofa morska polskiej floty handlowej w okresie powojennym. Jej przyczyny były przedmiotem wieloletnich postępowań i analiz, prowadzonych przez izby morskie.
W toku tych postępowań wskazywano, że do utraty stateczności i przewrócenia się promu mogło doprowadzić współwystępowanie wielu czynników, m.in. związanych z warunkami pogodowymi, charakterystyką stateczności jednostki oraz jej eksploatacją. Katastrofa Jana Heweliusza przyczyniła się do pogłębionej refleksji nad bezpieczeństwem żeglugi promowej, w szczególności statków typu ro-ro, oraz do zmian i zaostrzenia przepisów w tym zakresie.
Dziękujemy wszystkim uczestnikom za udział w spotkaniu.
Relacja wideo z wykładu
Relacja wideo poniżej.
Wykład poprowadził dr inż. Zbigniew Szozda, prof. PM, pracownik Wydziału Nawigacyjnego Politechniki Morskiej w Szczecinie. Był on powołany jako biegły w zakresie stateczności statków przez wszystkie trzy izby morskie badające przyczyny i okoliczności zatonięcia promu Jan Heweliusz: Izbę Morską w Szczecinie oraz Izbę Morską w Gdyni (pierwszej instancji), a także Odwoławczą Izbę Morską w Gdyni.
Spotkanie miało charakter informacyjny. Prelegent przedstawił wnioski dotyczące przyczyn przewrócenia się i zatonięcia promu, sformułowane na podstawie dostępnych materiałów dowodowych, dokumentacji technicznej, analiz danych oraz obliczeń statecznościowych. Były to ustalenia prezentowane przez niego w trakcie postępowań prowadzonych przed izbami morskimi.
Uczestnicy wykładu mieli możliwość zapoznania się z rzeczowymi, opartymi na analizie inżynierskiej informacjami dotyczącymi tragedii, która poruszyła opinię publiczną w całej Polsce i do dziś pozostaje ważnym punktem odniesienia w dyskusjach o bezpieczeństwie żeglugi.
Tło historyczne katastrofy m/f Jan Heweliusz
Prom samochodowo-pasażerski Jan Heweliusz zatonął 14 stycznia 1993 roku na Morzu Bałtyckim podczas rejsu ze Świnoujścia do Ystad. Jednostka znalazła się wówczas w bardzo trudnych warunkach hydrometeorologicznych, związanych z silnym sztormem i wysoką falą.W wyniku katastrofy zginęło 56 osób - członków załogi i pasażerów. Uratowano 9 osób. Była to największa katastrofa morska polskiej floty handlowej w okresie powojennym. Jej przyczyny były przedmiotem wieloletnich postępowań i analiz, prowadzonych przez izby morskie.
W toku tych postępowań wskazywano, że do utraty stateczności i przewrócenia się promu mogło doprowadzić współwystępowanie wielu czynników, m.in. związanych z warunkami pogodowymi, charakterystyką stateczności jednostki oraz jej eksploatacją. Katastrofa Jana Heweliusza przyczyniła się do pogłębionej refleksji nad bezpieczeństwem żeglugi promowej, w szczególności statków typu ro-ro, oraz do zmian i zaostrzenia przepisów w tym zakresie.
Duże zainteresowanie wydarzeniem
Wykład spotkał się z dużym zainteresowaniem ze strony studentów, pracowników uczelni oraz osób spoza Politechniki Morskiej, zainteresowanych tematyką bezpieczeństwa morskiego i historią polskiej żeglugi.Dziękujemy wszystkim uczestnikom za udział w spotkaniu.
Relacja wideo z wykładu
