Obradom przewodniczył R. Lakeman z Holandii. Uczestniczyło w nich ponad 400 delegatów z państw członkowskich, obserwatorów i konsultantów z organizacji międzypaństwowych oraz pozarządowych. Powołano trzy grupy robocze: ds. nawigacji, komunikacji oraz SAR i jedną grupę redakcyjną ds. poradnika MSI.



W obradach plenarnych i grupach roboczych, jako eksperci delegacji polskiej, udział wzięli pracownicy Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Szczecinie: dr hab. inż. Zbigniew Pietrzykowski prof. nadzw. AM, dr hab. inż. Paweł Zalewski prof. nadzw. AM oraz mgr inż. Wiesław Salmonowicz.



Prace w trakcie obrad plenarnych oraz posiedzeń grup roboczych dotyczyły:

• zatwierdzenia propozycji nowych tras, systemów rozgraniczenia ruchu, systemów meldunkowych dla statków, akwenów zabronionych dla żeglugi oraz obszarów wzmożonej czujności,
• poprawek do zasad projektowania tras żeglugowych (rez. A572(14)),
• uznania Galileo za składnik światowego systemu radionawigacyjnego WWRNS,
• wprowadzenia dodatkowych modułów do znowelizowanych warunków technicznych dla systemów nawigacji zintegrowanej INS (rez.MSC.252(83)) związanych z harmonizacją projektowania i wyświetlania informacji na mostku nawigacyjnym,
• aktualizacji systemu LRIT,
• wytycznych dla statkowych wielosystemowych odbiorników radionawigacyjnych związane z harmonizacją danych PNT,
• udziału IHO w pracach nad normą S-100 i S-101,
• znowelizowanych wytycznych i kryteriów dla systemu raportowania statków (AIS i e-nawigacja, rez. MSC.43(64)),
• uznania systemu nawigacji satelitarnej Iridium w GMDSS,
• wzajemnego powiązania odbiorników sieci NAVTEX i INMARSAT i w zintegrowanym systemie prezentacji danych nawigacyjnych (TBA)
• szczegółowego przeglądu systemu GMDSS,
• wymagań dla urządzenia ruchomej służby morskiej klasy H (DSC VHF z GNSS) i klasy M (radiopława „człowiek za burtą” z GNSS, nadajnikiem AIS i transceiverem DSC),
• zagadnień Światowej Konferencji Radiokomunikacyjnej ITU (poprawki do IV rozdziału SOLAS),
• wydania poradnika ICS na temat morskich operacji ratunkowych na wielką skalę: zapewnienie bezpieczeństwa i ochrony marynarzy oraz osób uratowanych,
• analizy informacji na temat rozwoju służb satelitarnych Inmarsat i COSPAS/SARSAT - zaprzestanie usługi systemu Inmarsat Fleet F77,
• systemu Cospas-Sarsat MEOSAR,
• opracowanie poradników dotyczących harmonizacji lotniczych i morskich procedur poszukiwania i ratowania włączając sprawy szkolenia SAR,
• rozwoju Światowego Planu SAR i znowelizowanych wytycznych przygotowania planów współpracy służb SAR i statków pasażerskich
• zastosowania przepisów COLREG w odniesieniu do świateł masztowych oraz ochrony jednostek kładących kable podmorskie (kablowców).

Powołano trzy grupy korespondencyjne, mające opracować na kolejną sesję NCSR4 wytyczne dotyczące:

• dodatkowych modułów w standardach pracy INS (zintegrowanych systemów nawigacyjnych) – grupa koordynowana przez Chiny,
• statkowych wielosystemowych odbiorników radionawigacyjnych związane z harmonizacją danych PNT – grupa koordynowana przez Niemcy,
• modernizacji GMDSS – grupa koordynowana przez USA.